Les nouvelles recommandations des fabricants de batteries automobiles visent à maximiser leur longévité et leur efficacité. Il est désormais conseillé de ne pas charger les batteries de voiture au-delà de 80 %.

Ce seuil permet de réduire le stress sur les cellules de la batterie, évitant ainsi une usure prématurée. Cette pratique peut contribuer à une meilleure gestion de la chaleur et à une diminution des risques liés à la surcharge.

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En adoptant cette approche, les conducteurs peuvent non seulement prolonger la durée de vie de leur batterie, mais aussi améliorer la performance globale de leur véhicule électrique.

Comprendre les types de batteries dans les voitures électriques

Les voitures électriques utilisent divers types de batteries, chacune ayant ses spécificités techniques. La technologie des batteries a évolué pour répondre aux besoins croissants de performance et de durabilité.

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LFP (Lithium Fer Phosphate) : Ce type de batterie est reconnu pour sa stabilité et sa sécurité accrues, bien qu'il offre une densité énergétique inférieure à celle des autres technologies. Les batteries LFP sont moins susceptibles de surchauffer et supportent mieux les cycles de charge-décharge fréquents.

NMC (Nickel Manganèse Cobalt) : Utilisée dans des véhicules comme la Tesla Model Y, cette batterie combine une haute densité énergétique avec une bonne stabilité thermique. Elle est couramment adoptée en raison de son équilibre entre performance et sécurité.

NCA (Nickel Cobalt Aluminium) : Présente dans la Tesla Model S Plaid, cette batterie se distingue par sa haute densité énergétique, offrant ainsi une autonomie accrue. Elle est plus coûteuse et nécessite des systèmes de gestion thermique sophistiqués.

Sodium-ion : Bien moins courante que les autres, cette technologie est en développement et pourrait offrir une alternative aux batteries lithium-ion. Elle promet des coûts de production réduits et une abondance des matières premières.

Lithium-ion : La technologie la plus répandue dans les voitures électriques, elle offre un bon compromis entre coût, performance et longévité. Ces batteries sont utilisées dans de nombreux véhicules et continuent de bénéficier d'innovations pour améliorer leur densité énergétique et leur durée de vie.

Les impacts de la recharge au-delà de 80 % sur la durée de vie de la batterie

La recharge des batteries au-delà de 80 % peut avoir des effets néfastes sur leur longévité. Le vieillissement calendaire désigne la dégradation naturelle des matériaux de la batterie au fil du temps, indépendamment des cycles de charge-décharge. En maintenant une charge élevée, ce vieillissement s'accélère.

Le vieillissement en cyclage se produit chaque fois que la batterie est chargée et déchargée. Les cycles de charge complets, notamment ceux allant de 0 à 100 %, sollicitent davantage la batterie. La recharge à 80 % réduit cette sollicitation et optimise ainsi la durée de vie.

• Le vieillissement combiné résulte de la combinaison des deux processus mentionnés. Une recharge à 100 % amplifie ce phénomène, réduisant la capacité de la batterie plus rapidement.
• Une recharge maintenue entre 20 % et 80 % est recommandée pour prolonger la durée de vie des batteries. Ce cycle permet de minimiser les stress subis par les cellules.

Plusieurs constructeurs, comme Tesla, recommandent de ne pas dépasser 80 % de charge pour les modèles équipés de batteries NMC ou NCA. Cette pratique permet de réduire les risques de dégradation prématurée des cellules et de maintenir une performance optimale sur le long terme.

Les coûts et le temps associés à la recharge au-delà de 80 %

La recharge au-delà de 80 % sur une borne de recharge rapide ou ultrarapide entraîne non seulement des coûts supplémentaires, mais aussi une perte de temps significative. Ces bornes, souvent situées sur des aires d'autoroute ou des parkings publics, fonctionnent en deux phases : une phase de charge rapide jusqu'à 80 %, suivie d'une phase de charge plus lente.

• Coût énergétique : La seconde phase de recharge, au-delà de 80 %, consomme davantage d'électricité pour un gain de capacité marginal. Effectivement, le taux de conversion énergétique devient moins efficace, ce qui augmente le coût par kilowattheure.
• Temps de recharge : La recharge du dernier segment, de 80 % à 100 %, prend plus de temps. Les cellules de la batterie sont chargées plus lentement pour éviter la surchauffe et les risques de dégradation rapide.

Prenez comme exemple une borne de recharge rapide utilisant la technologie Recharge rapide ou Recharge ultrarapide. La première phase permet de passer de 0 à 80 % en 30 minutes. Atteindre les 100 % peut nécessiter jusqu'à 30 minutes supplémentaires, voire plus, selon le modèle de véhicule.

La recharge prolongée sollicite davantage les infrastructures de recharge, augmentant les coûts de maintenance des bornes. Les opérateurs de bornes intègrent ces coûts dans le tarif de la recharge. Considérez donc la balance entre temps, coût et efficacité énergétique avant de dépasser les 80 %.

Comment optimiser la recharge de votre voiture électrique

La gestion de la recharge de votre voiture électrique est fondamentale pour maximiser la durée de vie de la batterie et réduire les coûts énergétiques. Plusieurs fabricants de véhicules électriques, tels que Tesla, recommandent de limiter la recharge à 90 % au quotidien et de n'atteindre les 100 % que pour les longs trajets. Cette stratégie permet de préserver la durée de vie de la batterie en évitant une surcharge et une surchauffe des cellules.

• Recharge quotidienne : Pour les trajets quotidiens, rechargez entre 20 % et 80 %. Cette plage de charge minimise le vieillissement calendaire et le vieillissement en cyclage, deux facteurs clés de la dégradation des batteries.
• Longs trajets : Avant un voyage, planifiez une recharge à 100 % pour bénéficier de toute l'autonomie disponible. Faites cela de façon occasionnelle, car la recharge à 100 % répétée réduit la durée de vie globale de la batterie.

Le modèle de batterie utilisé joue aussi un rôle déterminant. Par exemple, la Tesla Model 3 Standard Range Plus utilise une batterie LFP (lithium-fer-phosphate), qui tolère mieux les recharges fréquentes à 100 % par rapport aux batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) ou NCA (nickel-cobalt-aluminium) présentes dans d'autres modèles de Tesla. Considérez le type de batterie de votre véhicule pour ajuster vos habitudes de recharge.

Suivez les recommandations du fabricant pour optimiser la recharge de votre véhicule électrique. Utilisez des bornes de recharge rapide avec discernement et privilégiez les recharges lentes lorsque le temps le permet.